Части корпусов подшипников: из чего состоит корпусной подшипниковый узел и как читать комплект SKF SNL

Части корпусов подшипников — это не только верхняя и нижняя половины корпуса. Рабочий корпусной подшипниковый узел обычно состоит из самого корпуса, подшипника, втулки или посадочного элемента, уплотнений, фиксирующих колец и деталей осевой фиксации. В отдельных схемах добавляются торцевая крышка, системы повторной смазки и специальные защитные уплотнения.

Самая частая ошибка при заказе — воспринимать длинную запись вида SKF SNL3036 + 23036CCK/W33 + HA3036 + 2FRB17/280 + 2TS36 как один артикул. На практике знак «+» здесь читается как спецификация узла: каждое обозначение относится к своей детали и выполняет отдельную функцию.

Разберём это на двух близких комплектациях:

Разница между ними всего в одной позиции — 2FRB17/280. Но инженерно это принципиальная разница: с двумя установочными кольцами FRB наружное кольцо подшипника фиксируется по оси в корпусе; без них подшипник получает возможность осевого перемещения в посадочном месте корпуса и работает как плавающая опора.

Для самого подшипника смотрите категорию сферических роликовых подшипников. Общий каталог: все подшипники.

Из каких частей состоит корпус подшипника

Если говорить о разъёмном корпусном узле типа SNL, его удобно разделять на пять функциональных групп:

1. корпус — воспринимает нагрузку от наружного кольца и передаёт её на раму или основание;
2. подшипник — обеспечивает вращение и воспринимает радиальные/осевые нагрузки;
3. втулка — связывает подшипник с валом и обеспечивает требуемую посадку;
4. элементы осевой фиксации — делают опору фиксирующей либо позволяют ей оставаться плавающей;
5. уплотнения — удерживают смазку и ограничивают попадание загрязнений.

Корпус подшипника и корпусный подшипник — не одно и то же

SNL 3036 — это корпус для отдельного подшипника. Он не является «корпусным подшипником» в смысле готовой компактной вставки типа UC/UK с литым корпусом.

В SNL подшипник, втулка, уплотнения и фиксирующие кольца подбираются как отдельные части. Это даёт гибкость: один и тот же корпус может быть собран как фиксирующая или плавающая опора, с разными вариантами уплотнений и с разными совместимыми подшипниками.

Разбор узла SKF SNL3036 + 23036CCK/W33 + HA3036 + 2FRB17/280 + 2TS36

Что означает SNL 3036

SNL 3036 относится к крупным разъёмным опорным корпусам SKF. Нижняя половина корпуса крепится к основанию, верхняя крышка снимается. Такая схема удобна в тяжёлом промышленном оборудовании: вал можно обслуживать без необходимости продевать весь узел через неразъёмный корпус.

Корпус выполняет сразу несколько задач:

• центрирует наружное кольцо подшипника;
• передаёт нагрузку на фундамент или раму;
• образует полость для смазки;
• принимает уплотнения;
• позволяет сформировать фиксирующую или плавающую опору;
• защищает подшипник от внешней среды.

Почему корпус SNL делают разъёмным

Разъём по горизонтали особенно полезен на крупных валах. При ремонте не нужно полностью сдвигать корпус вдоль вала: снимается крышка, после чего появляется доступ к подшипнику и его элементам.

Это сокращает трудоёмкость при обслуживании конвейеров, вентиляторов, барабанов, дробилок, мельниц, приводов и другого оборудования с тяжёлыми валами.

Что означает 23036 CCK/W33

23036 CCK/W33 — сферический роликовый двухрядный подшипник SKF. Его основные размеры до установки на втулку: 180 × 280 × 74 мм.

В обозначении важны не только цифры:

• 23036 — базовое размерно-конструктивное обозначение;
• CC — внутреннее исполнение сферического роликового подшипника SKF;
• K — коническое отверстие внутреннего кольца, для этой группы с конусностью 1:12;
• W33 — кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.

Подробнее о типах: «Сферический подшипник» и ГОСТ 3395-89.

Почему подшипник 180 мм можно поставить на вал 163,513 мм

На первый взгляд это выглядит противоречиво: отверстие самого 23036 CCK/W33 имеет номинальный диаметр 180 мм, а HA3036 предназначена для вала 6 7/16″ = 163,513 мм.

Разницу компенсирует закрепительная втулка. Её наружная поверхность коническая и входит в коническое отверстие подшипника, а внутренняя поверхность садится на цилиндрический вал меньшего диаметра.

Поэтому размер отверстия подшипника нельзя механически принимать за диаметр вала, если в спецификации присутствует втулка.

Что такое HA 3036

HA 3036 — закрепительная втулка для установки метрического по габаритам подшипника на дюймовый вал. Для данного исполнения номинальный вал — 6 7/16″ (163,513 мм).

В состав втулочного комплекта входят сама втулка и элементы фиксации — гайка и стопорная деталь соответствующего исполнения. В спецификациях SKF для HA3036 встречаются гайка KML36 и стопорная шайба/пластина MBL36.

HA, H, HE и AH — почему втулки нельзя путать

Что означает FRB 17/280

FRB 17/280 — установочное кольцо для корпуса. В обозначении:

• 17 — ширина кольца 17 мм;
• 280 — диаметр, согласованный с наружным диаметром данного подшипника.

Для SNL3036 с 23036 CCK/W33 в фиксирующей опоре применяют два кольца — по одному с каждой стороны наружного кольца.

Зачем нужны именно два FRB 17/280

Посадочное место внутри SNL шире самого наружного кольца подшипника. Это сделано намеренно: один корпус можно использовать и как фиксирующую, и как плавающую опору.

Когда требуется фиксирующая опора, свободное пространство по обе стороны наружного кольца заполняют двумя FRB. В результате подшипник не может смещаться вдоль оси корпуса.

Что происходит, если FRB не ставить

Без FRB наружное кольцо сохраняет возможность осевого перемещения относительно корпуса. Такая сборка используется как плавающая опора.

Это не «некомплект» и не упрощение из-за экономии. Во многих двухопорных валах именно так и должно быть: одна опора фиксирует вал по оси, а вторая компенсирует тепловое удлинение.

Первый пример: фиксирующая опора

Второй пример: плавающая опора

Почему фиксирующую и плавающую опоры часто ставят парой

Представим длинный вал вентилятора, барабана или конвейерного привода. При нагреве вал удлиняется. Если оба конца жёстко зажать в осевом направлении, температурное удлинение превращается в паразитную осевую нагрузку.

Поэтому распространённая схема:

• одна опора — фиксирующая, она задаёт осевое положение вала;
• вторая — плавающая, она воспринимает радиальную нагрузку, но позволяет компенсировать изменение длины.

Смотрите также «Схема подшипников» и «Два подшипника в одном узле».

Что означает 2TS36

2TS36 в коммерческой записи обычно означает два лабиринтных уплотнения серии TS — по одному с каждой стороны проходного вала.

Лабиринтное уплотнение не работает как обычная контактная манжета. Между вращающейся и неподвижной частью формируется извилистый путь, который усложняет попадание загрязнения и выход смазки при малом трении.

Важное уточнение по HA3036 и TS36

Почему это уточнение важно

У корпуса может совпасть посадочная канавка под уплотнение, но внутренний размер самого уплотняющего элемента должен соответствовать валу.

Если HA3036 выбрана именно ради вала 6 7/16″, обычное TS36 на 160 мм не следует автоматически считать тем же изделием.

Когда нужно два уплотнения, а когда одно уплотнение и крышка

Если вал проходит через корпус насквозь, обычно нужны два уплотнения — с обеих сторон.

Если корпус стоит на конце вала и с одной стороны выхода вала нет, вместо второго уплотнения может применяться торцевая крышка ETS36. Поэтому спецификацию всегда надо читать вместе со схемой вала.

ETS36 — ещё одна часть корпуса, которой нет в наших двух примерах

ETS36 — торцевая крышка для закрытия одной стороны корпуса соответствующего размера. В двух приведённых пользователем строках стоят два TS, значит подразумевается проходной вал. Для концевой опоры состав может быть другим.

Какие ещё уплотнения могут применяться с SNL

Кроме лабиринтных TS, в SNL применяются другие решения, в том числе усиленные уплотнения для загрязнённой среды. Выбор зависит от:

• частоты вращения;
• температуры;
• пыли и абразива;
• влаги;
• типа смазки;
• условий обслуживания.

Нельзя считать уплотнение второстепенной деталью: попадание абразива способно сократить ресурс подшипника быстрее, чем изменение его бренда.

Верхняя и нижняя части корпуса SNL

Сам корпус разъёмный. Нижняя часть воспринимает основную нагрузку и крепится к опорной поверхности. Верхняя крышка замыкает посадочное место подшипника.

При сборке крышка конкретного корпуса должна устанавливаться на свою нижнюю половину. Разъёмные корпуса обрабатываются как согласованная пара деталей; без необходимости переставлять крышки между корпусами одного размера не следует.

Посадочное место наружного кольца в корпусе

Качество посадки наружного кольца определяет распределение нагрузки. Нужно контролировать:

• диаметр посадочного места;
• овальность;
• следы проворота;
• коррозию;
• чистоту;
• состояние разъёма корпуса.

Полезный материал: «Посадочное место подшипника».

Как устанавливается 23036 CCK/W33 на HA3036

Подшипник имеет коническое отверстие. При продвижении по конической поверхности втулки внутреннее кольцо расширяется, а внутренний радиальный зазор уменьшается.

Поэтому монтаж нельзя выполнять только по принципу «затянуть гайку посильнее». Контролируют положение подшипника и остаточный зазор в соответствии с методикой производителя.

Общий материал по монтажу: «Как ставить подшипник».

Почему внутренний зазор важен для втулочной установки

Начальный внутренний зазор сферического подшипника при посадке на конус уменьшается. Если перетянуть втулку, можно получить недостаточный рабочий зазор, перегрев и преждевременное повреждение дорожек.

Подробнее: «Зазоры подшипников» и ГОСТ 24810-2013.

Порядок сборки корпусного подшипникового узла

Расширенная статья: «Сборка подшипников и подшипниковых узлов».

Что будет, если поставить FRB в обе опоры длинного вала

Если расчётная схема требует одной фиксирующей и одной плавающей опоры, а кольцами FRB жёстко зафиксировать обе, тепловое удлинение вала будет создавать дополнительную осевую нагрузку.

Последствия могут быть следующими:

• рост температуры;
• увеличение нагрузки на ролики;
• изменение рабочего зазора;
• ускоренный износ;
• повреждение смазки;
• сокращение ресурса подшипника.

Что будет, если FRB убрать из фиксирующей опоры

Тогда вал потеряет заданную осевую привязку через эту опору. В зависимости от машины возможны осевое смещение ротора, шкива, рабочего колеса, муфты или зубчатой передачи.

То есть наличие или отсутствие FRB определяется не удобством монтажа, а кинематической схемой машины.

Как понять, где должна быть фиксирующая опора

Её положение задаётся конструктором оборудования. Обычно учитывают:

• направление осевых сил;
• тепловое расширение вала;
• положение муфты;
• рабочее колесо или шестерню;
• требуемую осевую базу;
• доступность обслуживания.

Смазка корпуса и W33

Суффикс W33 означает наличие канавки и смазочных отверстий в наружном кольце сферического роликового подшипника. Это позволяет организовать подачу смазки в подшипник через соответствующие каналы корпуса.

Но наличие W33 само по себе не определяет периодичность и количество смазки. Они зависят от скорости, температуры, загрязнения, нагрузки и объёма свободного пространства корпуса.

Можно ли собрать SNL3036 с другим подшипником

Да, корпусная система допускает несколько совместимых вариантов, но подшипник должен соответствовать геометрии корпуса и выбранной втулке/валу.

Нельзя выбирать только по наружному диаметру 280 мм. Нужно проверять ширину, тип, втулку, фиксирующие кольца, уплотнения и функцию опоры.

Можно ли заменить SKF на другой бренд

Сам подшипник иногда можно заменить техническим аналогом другого производителя, но сборочный узел нужно проверять целиком. Особенно важно не переносить обозначения аксессуаров FRB, TS и HA между брендами как полностью универсальные без сверки каталожных размеров.

Для сопоставления подшипников используйте «Кроссы подшипников».

Что присылать в заявку на корпусной узел

Лучший формат заявки — не «нужен корпус 3036», а полная строка узла:

ГОСТ 3395-89 — тип и исполнение подшипника

ГОСТ 3395-89 помогает определить тип подшипника: радиальный, сферический роликовый, радиально-упорный и другие конструктивные исполнения.

ГОСТ 3189-2024 — обозначение подшипника

ГОСТ 3189-2024 нужен для расшифровки отечественных обозначений подшипников и дополнительных признаков.

ГОСТ 520-2011 — общие требования

ГОСТ 520-2011 устанавливает общие технические условия, допуски, точность, контроль и маркировку подшипников качения.

ГОСТ 24810-2013 — внутренний зазор

ГОСТ 24810-2013 особенно важен для подшипника на конической втулке: монтаж изменяет внутренний радиальный зазор.

ГОСТ 3325-85 — посадки под подшипники

ГОСТ 3325-85 полезен при анализе посадок вала и корпуса и ремонте посадочных поверхностей.

Таблица: что обязательно проверить в комплекте SNL

Купить части корпуса подшипника и собрать узел

«Первый Подшипник Групп» может подобрать не только сам подшипник, но и комплект узла по спецификации: подшипник, корпус, втулку, фиксирующие кольца и совместимые аксессуары.

Для сложных импортных обозначений лучше отправить полную строку из каталога или спецификации оборудования. Мы разбираем её поэлементно и проверяем, какие детали являются обязательными, а какие зависят от фиксирующей/плавающей схемы.

Телефон: +7 (495) 148-64-44
E-mail: zakaz@podgroup.ru

Частые вопросы

Из каких частей состоит корпус подшипника?

Корпусной узел включает сам корпус, подшипник, элементы посадки на вал, уплотнения и, при необходимости, фиксирующие кольца и торцевую крышку.

Что означает SNL3036?

Это обозначение разъёмного стационарного корпуса SKF соответствующего типоразмера.

Что означает 23036 CCK/W33?

Двухрядный сферический роликовый подшипник с коническим отверстием K и смазочной канавкой/отверстиями W33.

Для чего нужна HA3036?

Она устанавливает подшипник с коническим отверстием на цилиндрический дюймовый вал 6 7/16″.

Для чего нужны FRB17/280?

Они фиксируют наружное кольцо подшипника в осевом направлении внутри SNL3036.

Почему FRB17/280 ставят две штуки?

По одному кольцу с каждой стороны наружного кольца, чтобы убрать осевое свободное пространство в корпусе.

Что будет без FRB?

Подшипник сможет перемещаться по оси в корпусе и узел станет плавающей опорой.

Зачем нужна плавающая опора?

Она компенсирует тепловое удлинение вала и не даёт ему создавать паразитную осевую нагрузку между двумя корпусами.

Что означает 2TS36?

Два лабиринтных уплотнения корпуса — обычно по одному с каждой стороны проходного вала.

Подходит ли обычное TS36 к HA3036?

Нужно проверить исполнение. HA3036 рассчитана на вал 6 7/16″, и в таблицах SKF для неё указано дюймовое уплотнение TS36/6 7/16, а не стандартное метрическое TS36 на 160 мм.

Чем H3036 отличается от HA3036?

H3036 рассчитана на метрический вал 160 мм, HA3036 — на дюймовый вал 6 7/16″.

Что такое ETS36?

Торцевая крышка, которой можно закрыть одну сторону корпуса, если вал через неё не проходит.

Можно ли из одного SNL3036 сделать фиксирующую и плавающую опору?

Да. В рассматриваемой схеме функция меняется установкой или отсутствием соответствующих FRB-колец.

Можно ли выбрать детали корпуса только по номеру SNL3036?

Нет. Нужны подшипник, диаметр вала, втулка, функция опоры и тип уплотнений.

Почему подшипник 180 мм ставится на вал 163,513 мм?

Между валом и коническим отверстием подшипника установлена закрепительная втулка HA3036.

Нужно ли контролировать зазор при установке на втулку?

Да. При продвижении подшипника по конусу внутреннее кольцо расширяется, а внутренний радиальный зазор уменьшается.

Части корпусов подшипников: итог

Длинное обозначение корпусного узла нужно читать не как один товар, а как спецификацию:

SNL3036 — корпус → 23036 CCK/W33 — подшипник → HA3036 — втулка → FRB17/280 — осевая фиксация → TS — уплотнение.

Именно поэтому два почти одинаковых комплекта выполняют разные функции:

SNL3036 + 23036CCK/W33 + HA3036 + 2FRB17/280 + 2TS… — фиксирующая опора.

SNL3036 + 23036CCK/W33 + HA3036 + 2TS… — плавающая опора.

А для HA3036 дополнительно важно не потерять дюймовое исполнение уплотнения: вал имеет размер 6 7/16″, поэтому полное обозначение уплотнения следует сверять по этому диаметру.