Подшипники для электродвигателей купить — цена и наличие

В компании «Первый Подшипник Групп» можно купить подшипники для электродвигателей российского и импортного производства. Поставляем шариковые, роликовые, закрытые, малошумные, высокооборотные и электроизолированные исполнения для асинхронных и синхронных двигателей, генераторов, насосов, вентиляторов, компрессоров и станочного оборудования.

Подбираем продукцию по полному обозначению, размерам, фотографии маркировки, модели двигателя или техническому заданию. Можно заказать один подшипник для ремонта, комплект на приводную и неприводную стороны либо партию для производственного предприятия.

В распределенной складской системе компании и партнеров доступно к поставке более 100 000 наименований. Наличие конкретного бренда, исполнения и количества подтверждается после получения заявки.

Какие подшипники применяются в электродвигателях

В большинстве электродвигателей устанавливаются шариковые радиальные однорядные подшипники. Они воспринимают радиальную и ограниченную осевую нагрузку, отличаются сравнительно небольшим трением и подходят для высоких частот вращения.

В мощных, высокооборотных или нагруженных электрических машинах могут применяться другие конструкции.

Основные требования к наиболее распространенной конструкции раскрыты в документе ГОСТ 8338-2022 — шариковые радиальные однорядные подшипники.

Популярные подшипники для электродвигателей

В небольших и средних двигателях часто встречаются серии 6000, 6200 и 6300. Номер необходимо сверять с фактически установленной деталью: электродвигатели одной мощности могут иметь разные конструктивные исполнения.

Одно обозначение может выпускаться открытым, с металлическими шайбами, контактными уплотнениями, нормальным или увеличенным внутренним зазором. Поэтому для заказа необходимо указывать не только номер 6205 или 6307, но и все дополнительные индексы.

Если маркировка неизвестна, воспользуйтесь сервисом подбора подшипника по размерам.

Исполнения 2Z, 2RS и C3

Группы и значения внутренних зазоров рассмотрены на странице ГОСТ 24810-2013 — внутренние зазоры подшипников качения. Расшифровку российских и международных суффиксов можно проверить в статье «Маркировка подшипников».

Как правильно подобрать подшипник

Наиболее надежный способ — считать полную маркировку с демонтированного подшипника. Помимо основного номера необходимо записать производителя, префиксы, суффиксы и дополнительные обозначения.

Для подбора желательно предоставить:

• полную маркировку старого подшипника;
• внутренний и наружный диаметры;
• ширину внутреннего и наружного колец;
• модель и мощность двигателя;
• номинальную частоту вращения;
• сторону установки — приводную или неприводную;
• рабочую температуру;
• характер радиальной и осевой нагрузки;
• наличие частотного преобразователя;
• фотографии детали и посадочного места.

В одном двигателе со стороны привода и со стороны вентилятора могут стоять разные подшипники. Кроме того, одна модель электродвигателя в разных модификациях может комплектоваться различными опорами.

Если требуется переход с российского обозначения на международное, используйте таблицу соответствия подшипников ГОСТ и импортных аналогов. Таблица дает исходный вариант для проверки, но не заменяет сравнение полного исполнения.

ГОСТ и требования к подшипниковому узлу

При приемке продукции проверяют маркировку, основные размеры, точность, комплектность, состояние поверхностей и упаковку. Общие требования в пределах области применения стандарта разобраны в материале ГОСТ 520-2011 — подшипники качения. Общие технические условия.

Ссылка на ГОСТ не заменяет полного обозначения. В заявке дополнительно указывают размеры, класс точности, внутренний зазор, уплотнения, сепаратор, смазку и другие обязательные характеристики.

Посадки на вал и в корпус

Чрезмерный натяг уменьшает рабочий зазор и может вызвать перегрев. Недостаточный натяг приводит к проворачиванию кольца и износу посадочной поверхности. Требования к валам, корпусам и посадкам рассмотрены на странице ГОСТ 3325-85 — посадки под подшипники.

Грузоподъемность и расчетный ресурс

У изделий одинакового размера, но разных серий или производителей могут отличаться динамическая грузоподъемность, допустимая частота вращения и расчетный ресурс. Методы расчета рассмотрены в документе ГОСТ 18855-2013 — динамическая грузоподъемность и номинальный ресурс.

Фиксирующая и плавающая опора двигателя

Подшипниковый узел должен воспринимать нагрузку и одновременно компенсировать температурное удлинение вала. Для этого применяют сочетание фиксирующей и плавающей опоры.

Фиксирующая опора ограничивает осевое перемещение вала. Плавающая опора допускает необходимое смещение при нагреве. В мощных электрических машинах в качестве плавающей опоры могут использоваться цилиндрические роликовые подшипники соответствующей конструкции.

Неправильная фиксация обеих опор способна вызвать осевой натяг, повышенную температуру, вибрацию и преждевременный отказ.

Электроизолированные подшипники и частотный привод

В электродвигателях, особенно работающих с частотными преобразователями, через вал и подшипниковый узел могут проходить электрические токи. Разряды повреждают смазочную пленку и поверхности дорожек качения.

Признаками электрической эрозии могут быть:

• матовые участки на дорожках качения;
• мелкие кратеры;
• поперечные полосы и рифление;
• потемнение или разрушение смазки;
• повышенный шум и вибрация.

В зависимости от конструкции применяют подшипники с изоляционным покрытием наружного или внутреннего кольца, гибридные исполнения с керамическими телами качения, заземляющие щетки вала и другие электротехнические меры.

Электроизолированный подшипник не следует выбирать только по размеру. Необходимо проверить его нагрузочную и скоростную способность, внутренний зазор, расположение изоляции и электрическую прочность покрытия.

Почему подшипники электродвигателя выходят из строя

Усталость, износ, коррозия, электрическая эрозия и другие повреждения систематизированы в материале ISO 15243:2017 — повреждения и причины отказов подшипников.

Монтаж подшипников электродвигателя

При установке нельзя передавать монтажное усилие через шарики или ролики. Если подшипник устанавливается на вал, усилие прикладывают к внутреннему кольцу. При запрессовке в корпус — к наружному.

• проверьте состояние вала и корпуса;
• очистите посадочные поверхности и инструмент;
• не вскрывайте упаковку задолго до монтажа;
• не наносите прямые удары по кольцам;
• используйте подходящий механический, гидравлический или температурный способ установки;
• не смешивайте несовместимые смазки;
• после монтажа проверьте свободное вращение;
• при пробном запуске контролируйте температуру, шум и вибрацию.

Российские и импортные производители

«Первый Подшипник Групп» поставляет подшипники российских и зарубежных производителей:

• ЕПК, ЕПК Саратов, ЕПК Волжский, Вологодский подшипниковый завод и другие российские предприятия;
• SKF, FAG, INA, NSK, NTN, KOYO/JTEKT, NACHI, SNR и TIMKEN;
• ZKL, FKL, LYC, ZWZ, HRB и другие импортные марки.

При замене производителя необходимо сравнивать не только основной номер, но и суффиксы, грузоподъемность, обороты, точность, зазор, уплотнения, сепаратор и смазку. Окончательное решение о применении аналога в ответственном оборудовании принимает техническая служба владельца двигателя.

Документы на подшипники

Поставка юридическим лицам может сопровождаться счетом, договором, спецификацией и УПД. В зависимости от производителя и условий заказа дополнительно предоставляются:

• паспорт или паспорт качества;
• сертификат либо декларация;
• отказное письмо;
• протокол испытаний;
• каталожный лист;
• документ о стране происхождения;
• сравнительная таблица аналога.

Если определенный документ обязателен для входного контроля, его необходимо указать до оплаты. Подробно комплект поставки разобран на странице «Подшипники с полным комплектом документов для юридических лиц».

Как купить подшипники для электродвигателя

1. Отправьте полное обозначение и количество.
2. Приложите фотографию маркировки или укажите размеры d × D × B.
3. Сообщите модель двигателя, обороты и сторону установки.
4. Укажите необходимого производителя или возможность подбора аналога.
5. Перечислите обязательные документы.
6. Получите предложение с ценой, наличием и сроком поставки.

Частые вопросы

Можно ли подобрать подшипник только по модели двигателя?

Иногда можно, но маркировку установленного изделия желательно проверить. В разных модификациях одного двигателя могут использоваться различные подшипники.

Всегда ли для электродвигателя нужен зазор C3?

Нет. C3 применяется при определенных посадках, температурах и режимах работы. Необоснованно увеличенный зазор способен повысить шум и вибрацию.

Что лучше: 2Z или 2RS?

Исполнение 2Z обычно создает меньшее трение, а 2RS лучше защищает от пыли и влаги. Допустимые обороты и фактические характеристики необходимо проверять по каталогу конкретного производителя.

Можно ли заменить открытый подшипник закрытым?

Не всегда. Сначала необходимо проверить систему смазывания, рабочую температуру, обороты и конструкцию двигателя.

Почему новый подшипник начал гудеть?

Причиной может быть неправильный зазор, перекос, повреждение при монтаже, чрезмерный натяг, неподходящая смазка, дисбаланс ротора или износ посадочного места.

Нужен ли электроизолированный подшипник при использовании частотного преобразователя?

Не во всех случаях. Решение принимается с учетом конструкции двигателя, мощности, системы заземления и характера повреждений старого подшипника.

Можно ли заказать один подшипник?

Да, если выбранное обозначение доступно для поставки.

Можно ли заказать комплект на один электродвигатель?

Да. Для расчета укажите подшипники приводной и неприводной стороны либо передайте модель двигателя и фотографии демонтированных деталей.

Купить подшипники для электродвигателей

«Первый Подшипник Групп» поставляет подшипники для асинхронных и синхронных двигателей, генераторов, насосных агрегатов, вентиляционных установок, компрессоров и станочного оборудования.

Поможем проверить обозначение, подобрать требуемое исполнение и организовать поставку. Для получения цены направьте маркировку подшипника, необходимое количество и фотографию детали.