Подшипники якоря: размеры, номера, замена и подбор

Подшипники якоря обеспечивают вращение ротора электродвигателя в болгарках, УШМ, перфораторах, дрелях, шлифовальных машинах, пилах, генераторах и другом электрооборудовании. От состояния этих подшипников зависят уровень шума, вибрация, биение ротора и ресурс коллектора.

Если появился гул, люфт или сильная вибрация, необходимо проверить оба подшипника якоря. Для замены важно определить не только наружный и внутренний диаметры, но и ширину, тип защиты, внутренний зазор и точное обозначение. «Первый Подшипник Групп» помогает подобрать и купить подшипники якоря по номеру, размерам или образцу.

Какие подшипники устанавливают на якорь

В большинстве электродвигателей электроинструмента используются шариковые радиальные однорядные подшипники. Они хорошо работают при высоких оборотах и одновременно воспринимают радиальную нагрузку и небольшую осевую составляющую.

Конструкция и требования к таким изделиям связаны с общими нормами для подшипников качения. Основные технические требования, точность, контроль и маркировка описаны в ГОСТ 520-2011. Для шариковых радиальных однорядных подшипников также полезно учитывать ГОСТ 8338-2022 и ГОСТ 8338-75.

Номера и размеры подшипников якоря

Точный номер зависит от производителя и модели электроинструмента. Один и тот же тип болгарки или перфоратора в разных модификациях может иметь разные посадочные размеры. Поэтому подшипник якоря нельзя надёжно выбирать только по названию инструмента.

Ниже приведены распространённые стандартные размеры, которые встречаются в электродвигателях и электроинструменте. Таблица не является таблицей применяемости конкретной модели — перед заказом размеры необходимо сверить.

Подшипник якоря болгарки и УШМ

Подшипник якоря болгарки работает на высоких оборотах и подвергается вибрации, воздействию металлической и абразивной пыли. В большинстве УШМ подшипники расположены на переднем и заднем концах якоря. Передний обычно работает рядом с редуктором и может испытывать более высокую нагрузку и температуру.

При подборе подшипника на якорь УШМ необходимо проверить маркировку старого изделия. Например, обозначение может содержать не только номер серии, но и суффикс 2RS, ZZ, C3 или обозначение производителя.

Исполнение 2RS имеет резиновые уплотнения с двух сторон и лучше защищено от загрязнений. Исполнение ZZ оснащается металлическими защитными шайбами и обычно имеет меньший момент сопротивления. Какой вариант применять, определяется конструкцией конкретного инструмента.

Подшипник якоря перфоратора

Подшипник якоря перфоратора работает не только при высокой частоте вращения, но и в условиях повышенной вибрации. Поэтому даже небольшой люфт или повреждение дорожек быстро проявляется шумом и дополнительной вибрацией корпуса.

Если подшипник изношен, дальнейшая эксплуатация может привести к биению якоря, контакту ротора со статором и ускоренному износу коллектора и щёток. Поэтому при ремонте перфоратора желательно проверять сразу обе опоры якоря.

Как определить, что подшипник якоря изношен

Наиболее характерные признаки — гул при наборе оборотов, неравномерный шум после выключения, радиальный люфт вала, вибрация и нагрев корпуса в районе подшипника. Иногда шум ошибочно принимают за неисправность редуктора или коллектора.

Если инструмент разобран, подшипник можно проверить вручную. Исправное изделие вращается равномерно, без закусывания, выраженного хруста и заметного люфта. При наличии следов коррозии, разрушении сепаратора или сильном шуме подшипник заменяют.

Как снять подшипник с якоря

Запрос «как снять подшипник с якоря» особенно актуален для ремонта болгарок и перфораторов. Самый правильный способ — использовать небольшой двух- или трёхлапый съёмник либо специальный сепараторный съёмник.

Лапы или половины сепаратора заводят за внутреннее кольцо подшипника, после чего винт съёмника упирается в торец вала. Подшипник снимается постепенно и без перекоса.

Съёмник подшипников с якоря

Для небольших роторов удобен компактный съёмник с тонкими лапами. Если между подшипником и элементами якоря почти нет зазора, лучше использовать сепараторный съёмник: две половины захватывают внутреннее кольцо снизу, после чего подшипник стягивается винтом.

При регулярном ремонте электроинструмента специальный съёмник подшипников с якоря снижает риск повреждения вала, коллектора и обмотки.

Как снять подшипник с якоря без съёмника

Снять подшипник без съёмника иногда возможно, но риск повреждения якоря значительно выше. Не рекомендуется сбивать подшипник ударами по наружному кольцу или наносить удары непосредственно по валу рядом с коллектором.

Если специального инструмента нет, безопаснее использовать пресс или подходящее приспособление, которое прикладывает усилие непосредственно к внутреннему кольцу. Для дорогостоящего якоря целесообразнее применять нормальный съёмник.

Замена подшипников якоря

Замена подшипников якоря состоит из снятия старого изделия, очистки посадочной поверхности, проверки вала и установки нового подшипника. Перед монтажом необходимо убедиться, что на валу нет задиров, коррозии и следов проворачивания внутреннего кольца.

Новый подшипник при запрессовке на вал нагружают только через внутреннее кольцо. Если усилие передать через наружное кольцо, нагрузка пройдёт через тела качения и может повредить дорожки ещё до запуска инструмента.

Можно ли заменить только один подшипник якоря

Можно, если второй подшипник полностью исправен. Однако оба изделия работают примерно одинаковое количество часов, поэтому при капитальном ремонте электроинструмента часто имеет смысл заменить обе опоры.

Особенно это актуально, если инструмент долго работал с вибрацией или пылью: визуально исправный второй подшипник может уже иметь начальный износ.

C3, обычный зазор или стандартное исполнение

Некоторые высокооборотные электродвигатели используют подшипники с увеличенным внутренним зазором C3. Такой зазор компенсирует изменение посадки и тепловое расширение во время работы.

Но C3 нельзя считать универсальным вариантом для любого якоря. Если изготовителем предусмотрен обычный внутренний зазор, установка C3 может увеличить шум или вибрацию. Поэтому при замене желательно сохранять полное исходное обозначение.

Подшипники якоря по ГОСТ

Для шариковых радиальных однорядных подшипников применяются общие требования и стандарты на размеры, точность и эксплуатацию. В технической документации сайта можно ознакомиться с ГОСТ 520-2011 — общие технические условия на подшипники качения и ГОСТ 8338-2022 — шариковые радиальные однорядные подшипники.

Полный раздел нормативных документов доступен по ссылке ГОСТы и техническая документация на подшипники.

Как подобрать подшипник якоря по размерам

Если маркировка повреждена, необходимо измерить внутренний диаметр d, наружный диаметр D и ширину B. Для небольших изделий разница в один миллиметр уже означает другой типоразмер, поэтому измерения желательно выполнять штангенциркулем.

Также необходимо определить наличие защитных шайб или контактных уплотнений. На старом подшипнике могут быть обозначения ZZ, 2Z, 2RS, 2RSH, 2RS1 и другие варианты в зависимости от производителя.

Для поиска по геометрическим параметрам можно использовать наш подбор подшипника по размерам.

Купить подшипники якоря

Чтобы купить подшипники якоря, отправьте полную маркировку или размеры d × D × B. Если подшипник нужен для конкретной болгарки, УШМ, перфоратора, дрели или другого инструмента, дополнительно укажите производителя и модель.

«Первый Подшипник Групп» может подобрать российский или импортный вариант с требуемыми размерами, защитой и внутренним зазором. Для предприятий возможна комплектация нескольких типоразмеров одной заявкой.

Частые вопросы

Какой подшипник стоит на якоре болгарки?

Точный номер зависит от модели УШМ. Необходимо проверить маркировку старого подшипника или измерить d × D × B.

Как снять подшипник с якоря болгарки?

Лучше использовать компактный съёмник или сепараторный съёмник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Можно ли снять подшипник с якоря без съёмника?

Возможно, но риск повреждения вала и коллектора выше. Для дорогого якоря предпочтителен съёмник или пресс.

Как понять, что подшипник якоря неисправен?

Основные признаки — гул, вибрация, люфт, хруст при вращении и нагрев в районе опоры.

Нужно ли менять два подшипника сразу?

Не обязательно, но при большом ресурсе инструмента и капитальном ремонте замена обеих опор часто оправдана.

Можно ли поставить вместо ZZ подшипник 2RS?

Не всегда. Уплотнения 2RS лучше защищают от загрязнений, но создают большее сопротивление вращению. Исполнение лучше выбирать по конструкции и требованиям производителя инструмента.