Подшипники скольжения: размеры, ГОСТ и подбор для покупки

Подшипники скольжения применяются в валах, осях, шарнирах, прессах, прокатных станах, редукторах, насосах, турбинах, двигателях и другом промышленном оборудовании. В таком узле подвижная поверхность вала или цапфы скользит по втулке, вкладышу, направляющей поверхности либо слою антифрикционного материала.

«Первый Подшипник Групп» помогает подобрать и купить подшипники скольжения по ГОСТ, ISO, размерам, чертежу, материалу, образцу или техническому заданию. Поставляем цилиндрические и буртовые втулки, свёртные и сплошные исполнения, тонкостенные вкладыши, упорные кольца, шарнирные подшипники, корпуса и специальные детали для ремонта и производства.

Общие различия между подшипниками качения и скольжения рассмотрены в материале «Основные типы подшипников и их применение». Эта статья посвящена только опорам скольжения и их подбору.

Что такое подшипник скольжения

Подшипник скольжения — это опора, в которой относительное перемещение происходит по поверхности контакта без шариков или роликов. Рабочую пару образуют вал и антифрикционный слой втулки, вкладыша или корпуса. Между поверхностями может находиться смазочная плёнка, твёрдый смазочный материал или полимерный слой.

Конструкция подшипника скольжения может быть очень простой — бронзовая втулка, запрессованная в корпус, — или сложной, с разъёмными вкладышами, системой подачи масла, охлаждением, датчиками температуры и гидростатическим давлением.

Чем подшипники скольжения отличаются от подшипников качения

Выбор между двумя принципами нельзя делать только по цене или габаритам. Учитываются нагрузка, скорость, режим запуска, температура, точность, загрязнение, доступность смазки и требования оборудования.

Виды подшипников скольжения

Коммерческое название объединяет несколько конструктивно разных групп. В заявке необходимо указывать не только слова «подшипник скольжения», но и форму изделия.

Цилиндрические втулки скольжения

Цилиндрическая втулка устанавливается в отверстие корпуса и образует рабочую пару с валом или осью. Наружная поверхность обычно фиксируется посадкой с натягом, а внутренний диаметр после монтажа должен обеспечивать расчётный рабочий зазор.

Втулка может иметь гладкую рабочую поверхность, масляное отверстие, кольцевую или винтовую канавку, карманы для смазки, бурт, твёрдосмазочные вставки, многослойное покрытие или технологический стык.

Буртовые втулки

Бурт ограничивает осевое перемещение детали и воспринимает осевую составляющую нагрузки. При подборе необходимо измерить не только внутренний и наружный диаметры, но и общую длину, толщину и наружный диаметр бурта.

Для бурта отдельно проверяют удельное давление, скорость скольжения, подвод смазки и возможность отвода тепла.

Свёртные втулки

Свёртные втулки изготавливаются из полосы однослойного или многослойного материала. После запрессовки в калиброванное отверстие корпуса они принимают рабочую геометрию. Поэтому измерение свободной втулки обычным штангенциркулем не всегда позволяет правильно оценить её внутренний диаметр после монтажа.

Для таких изделий важны наружный диаметр в установленном состоянии, толщина стенки, ширина, стык, материал основы и рабочего слоя, отверстие корпуса, требования к валу и метод контроля после запрессовки.

Международная серия ISO 3547 регулирует размеры, материалы и методы контроля свёртных втулок. В старой документации может встречаться ГОСТ 27672-88, посвящённый размерам, допускам и контролю свёртных втулок.

Тонкостенные вкладыши

Вкладыши состоят из стальной основы и одного или нескольких антифрикционных слоёв. Они устанавливаются в разъёмную постель корпуса и удерживаются за счёт геометрии, натяга и фиксирующих элементов. Вкладыш не должен свободно перемещаться или проворачиваться в постели.

ГОСТ ИСО 3548-2002 устанавливает допуски, конструктивные особенности и методы контроля тонкостенных вкладышей с буртом и без него. Стандарт не задаёт единую таблицу размеров для всех изделий, поскольку конструкции вкладышей разнообразны.

Упорные кольца и полукольца

Упорные элементы воспринимают нагрузку вдоль оси вала. Для заказа указывают внутренний и наружный диаметры, толщину, расположение смазочных канавок, материал, рабочую сторону и количество сегментов.

ГОСТ 28801-90 устанавливает типы, размеры и допуски упорных колец общего назначения для применения со свёртными втулками.

Шарнирные подшипники скольжения

Шарнирные подшипники имеют сферическую поверхность скольжения и допускают качательное движение и угловое смещение соединяемых деталей. Они применяются в гидроцилиндрах, тягах, рычагах и подвесках.

Такие изделия представлены в разделе «Шарнирные подшипники». При подборе учитывают обозначение, размеры, пару трения, наличие смазки и допустимый угол перекоса.

Подшипники жидкостного трения

В гидродинамической опоре рабочие поверхности разделяются масляной плёнкой, которая формируется при движении. В нормальном режиме основная нагрузка передаётся через давление в жидком слое, а прямой контакт поверхностей минимален.

На сайте размещён отдельный материал «ГОСТ 7999-70 — подшипники жидкостного трения для прокатных станов».

Гидродинамические и гидростатические опоры

В гидродинамическом подшипнике давление в смазочном слое возникает за счёт вращения и геометрии зазора. Для выхода на устойчивый режим необходимы скорость, подходящая вязкость и правильная форма рабочей поверхности.

В гидростатической опоре масло подаётся внешним насосом под давлением. Несущая способность может сохраняться при малой скорости и остановке, но узел зависит от исправности насоса, фильтрации и системы управления.

Самосмазывающиеся подшипники скольжения

Термин «самосмазывающийся» не означает отсутствие ограничений. Такие втулки используют полимерный слой, пористую структуру с пропиткой маслом, графитовые вставки или другой твёрдый компонент.

При выборе проверяют допустимую нагрузку, скорость скольжения, температуру, число циклов, характер движения, химическую среду, шероховатость и твёрдость вала, а также допустимость дополнительной смазки.

Материалы подшипников скольжения

Название материала без марки и структуры недостаточно. Разные бронзы заметно отличаются прочностью, теплопроводностью, прирабатываемостью и совместимостью с валом.

Бронзовые втулки

Бронзовые втулки могут быть сплошными, буртовыми, с канавками, отверстиями или графитовыми вставками. ГОСТ ИСО 4379-2006 устанавливает размеры и допуски гладких и буртовых монометаллических втулок из медных сплавов с внутренними диаметрами от 6 до 200 мм.

При покупке необходимо указывать марку сплава либо требуемые механические и антифрикционные свойства. Формулировка «бронзовая втулка» не определяет точный материал.

Металлокерамические втулки

Втулки из спечённых порошков железа или бронзы имеют пористую структуру и могут пропитываться маслом. Они подходят для серийных узлов с ограниченным обслуживанием, если нагрузка, скорость и температура находятся в допустимом диапазоне.

ГОСТ ИСО 2795-2001 устанавливает размеры и допуски гладких, буртовых и сферических втулок общего назначения из спечённых материалов.

Баббитовые вкладыши

Баббитовый слой наносится или заливается на стальную, чугунную или бронзовую основу. Мягкий антифрикционный материал способен прирабатываться к валу и в определённой степени поглощать мелкие загрязнения, но требует правильной системы смазки и контроля температуры.

При заказе баббитового вкладыша нужны:

• чертёж основы;
• марка баббита;
• толщина рабочего слоя;
• размер после расточки;
• масляные канавки и карманы;
• требования к сцеплению слоя с основой;
• контрольные размеры;
• условия эксплуатации.

Размеры подшипников скольжения

Для втулки обычно указывают:

• d — внутренний диаметр;
• D — наружный диаметр;
• B или L — длина;
• s — толщина стенки;
• размеры бурта, если он есть;
• координаты отверстий и канавок;
• фаски и радиусы;
• допуски и шероховатость.

Для разъёмного вкладыша дополнительно важны наружный диаметр постели, толщина стенки, выступание относительно разъёма, ширина, бурты, замки и расположение масляных отверстий.

Почему нельзя подбирать втулку только по d × D × L

Совпадение трёх размеров не подтверждает одинаковую работоспособность. Детали могут отличаться материалом, толщиной рабочего слоя, допустимой нагрузкой, температурой, смазочными канавками и требованиями к валу.

Перед заменой сравнивают:

• материал и структуру;
• режим смазывания;
• рабочий зазор;
• посадку в корпус;
• твёрдость и шероховатость вала;
• удельную нагрузку;
• скорость скольжения;
• температуру;
• характер движения;
• химическую среду.

Рабочий зазор

Между валом и втулкой должен быть зазор, обеспечивающий движение, подвод смазки и компенсацию нагрева. Слишком малый зазор приводит к нагреву и риску задира, слишком большой — к ударам, вибрации, утечке масла и снижению точности положения вала.

Размер готового отверстия втулки может измениться после запрессовки. Для некоторых конструкций предусмотрена окончательная обработка или калибрование уже в корпусе.

Посадка втулки в корпус

Наружная поверхность обычно устанавливается с натягом, чтобы исключить проворот. Величина натяга зависит от материала втулки и корпуса, толщины стенки, температуры, нагрузки и способа сборки.

Перед монтажом проверяют диаметр и геометрию отверстия корпуса, фаску для захода, отсутствие заусенцев, соосность и чистоту. Тонкостенную втулку запрессовывают оправкой, которая поддерживает её форму.

Требования к валу

Вал является частью пары трения, поэтому его состояние не менее важно, чем качество втулки. Проверяют:

• диаметр;
• овальность и конусность;
• твёрдость;
• шероховатость;
• прямолинейность;
• следы коррозии;
• задиры и риски;
• совместимость материала с рабочим слоем;
• состояние зон выхода из втулки.

Новая втулка на изношенном или повреждённом валу быстро получает неравномерный контакт и увеличенный зазор.

Нагрузка, скорость и показатель PV

При предварительном выборе материалов часто оценивают удельное давление, скорость скольжения и их произведение PV. Этот показатель позволяет сравнить режим с допустимой областью конкретного материала, но не заменяет полный тепловой и ресурсный расчёт.

Одинаковое значение PV может соответствовать высокой нагрузке при малой скорости или небольшой нагрузке при высокой скорости. Температура, смазка, пуски, перекос и отвод тепла в этих случаях различаются.

Режимы трения и смазывания

Смазочные канавки и отверстия

Канавка должна распределять смазку, не разрушая несущую область. Её форма и положение зависят от направления нагрузки и движения. Канавку нельзя добавлять произвольно: она уменьшает рабочую площадь и может нарушить формирование масляного клина.

При копировании старой детали необходимо учитывать, что видимый износ иногда изменяет первоначальную форму канавки. Лучше использовать чертёж или исправный образец.

Подшипники скольжения по ГОСТ

Запрос «подшипники скольжения ГОСТ» охватывает несколько групп стандартов. Один документ не регулирует одновременно все втулки, вкладыши, упорные элементы, корпуса и жидкостные опоры.

При подготовке технического задания нужно проверить актуальный статус конкретного стандарта и его применимость к изделию. Некоторые старые ГОСТы были заменены более поздними документами.

Как подобрать подшипник скольжения по ГОСТ

1. Определить вид изделия: втулка, вкладыш, кольцо, шарнирная опора или корпус.
2. Проверить, указан ли ГОСТ в чертеже или спецификации.
3. Сверить область применения стандарта.
4. Определить тип и исполнение внутри стандарта.
5. Сверить размеры и допуски.
6. Уточнить материал и рабочий слой.
7. Проверить требования к валу и корпусу.
8. Определить режим смазывания.
9. Согласовать контроль и документы.

Указание только номера ГОСТа без исполнения и размеров часто недостаточно для выставления точного предложения.

Подбор по чертежу

Нестандартные втулки и вкладыши часто заказываются по чертежу. В документе должны быть указаны все номинальные размеры, допуски, геометрические требования, шероховатость, материал основы и рабочего слоя, термообработка, масляные канавки, контрольные размеры и требования к маркировке.

Если чертёж старый и содержит недоступный материал, замена согласуется отдельно. Нельзя молча менять бронзу, баббит или структуру биметалла.

Подбор по образцу

Образец позволяет снять геометрию и определить вид конструкции, но изношенная деталь не всегда сохраняет исходные размеры. Рабочий диаметр может быть увеличен, бурт — истончён, а канавки — деформированы.

Для восстановления исходной геометрии дополнительно измеряют вал, корпус и соседние детали, изучают посадку и проверяют ремонтную документацию.

Как выбрать материал

Материал выбирают по совокупности условий:

• удельное давление;
• скорость;
• температура;
• частота пусков;
• качательное или вращательное движение;
• наличие ударов;
• смазка и её подача;
• загрязнение;
• коррозионная среда;
• материал и твёрдость вала;
• требуемый ресурс;
• допустимость обслуживания.

Выбор более твёрдой и прочной втулки не всегда улучшает узел. Иногда важнее прирабатываемость, способность удерживать загрязнения или работа при недостаточной смазке.

Российские и импортные аналоги

Импортный аналог подбирают по размерам, конструкции и рабочим характеристикам. Для втулок необходимо сравнить состав и толщину слоёв, допустимое давление, скорость, температуру, требования к валу и смазыванию.

Обозначения разных производителей могут быть похожими, но не подтверждают идентичность материала. При ответственной замене подготавливается сравнительная таблица или заключение об эквивалентности аналога.

Где применяются подшипники скольжения

Подшипники скольжения для промышленного оборудования

В производственном узле подбор начинается не с материала втулки, а с функции опоры. Нужно понять, что она фиксирует, какие усилия воспринимает, как движется вал и откуда поступает смазка.

Общие требования к промышленным поставкам и заявкам собраны на странице «Подшипники для промышленного оборудования».

Корпуса подшипников скольжения

Корпус задаёт положение втулки и вала, воспринимает нагрузку и обеспечивает подвод смазки. Он может быть фланцевым, разъёмным, стоечным или специальным.

На сайте размещена отдельная страница ГОСТ 11524-82 — фланцевые корпуса с четырьмя крепёжными отверстиями. При заказе корпуса необходимо указать размер вала, втулку, высоту оси, присоединительные размеры и способ смазывания.

Почему подшипники скольжения изнашиваются

Что проверить перед заменой

1. Определить причину износа старой детали.
2. Измерить вал и корпус.
3. Проверить соосность и деформацию.
4. Оценить систему смазывания.
5. Проверить фильтры, каналы и уплотнения.
6. Уточнить исходный материал.
7. Сверить рабочий зазор.
8. Проверить нагрузку и скорость.
9. Подготовить технологию монтажа.
10. Согласовать метод входного контроля.

Входной контроль

При получении проверяют обозначение, количество, размеры, материал, целостность рабочего слоя, канавки, отверстия, упаковку и документы. Для втулок по чертежу контролируют критические допуски и геометрию.

Общий порядок оформления можно взять из материала «Акт входного контроля подшипников», адаптировав перечень операций под втулки или вкладыши.

ОКПД 2 для подшипников скольжения

Подшипники скольжения не следует автоматически относить к коду шариковых и роликовых подшипников. Для этой продукции применяется отдельная классификация; на сайте в материале по закупкам указан код ОКПД 2 28.15.23.120 — подшипники скольжения.

Различия между кодами рассмотрены на странице «Подшипники по КТРУ и ОКПД 2». Перед государственной закупкой код и актуальные сведения проверяют по действующей классификации и документации объекта закупки.

Документы при поставке

Для юридических лиц и ИП оформляются счёт, договор, спецификация и УПД. По согласованию предоставляются:

• паспорт качества;
• сертификат, декларация или отказное письмо;
• чертёж или каталожный лист;
• документ о материале;
• результаты измерений или протокол контроля;
• документ о происхождении;
• сравнительная таблица аналога;
• упаковочный лист.

Требования к документам необходимо передать до расчёта и оплаты. Для изготовленной по чертежу детали заранее согласовывают объём контроля и форму паспорта.

Как оформить заявку на подшипники скольжения

Подшипники скольжения купить для предприятия

Чтобы купить подшипники скольжения без ошибки, необходимо определить конструкцию и условия работы. Для стандартной втулки достаточно полного обозначения и размеров, а для специального вкладыша потребуются чертёж, материал, допуски и данные узла.

«Первый Подшипник Групп» поставляет:

• бронзовые и латунные втулки;
• гладкие и буртовые исполнения;
• свёртные тонкостенные втулки;
• металлокерамические втулки;
• металлополимерные и самосмазывающиеся изделия;
• тонкостенные и баббитовые вкладыши;
• упорные кольца и полукольца;
• шарнирные подшипники;
• корпуса и специальные детали по чертежу;
• подшипники жидкостного трения и элементы тяжёлых опор.

Частые вопросы

Что относится к подшипникам скольжения?

К ним относятся втулки, вкладыши, упорные кольца, сферические шарнирные опоры и крупные подшипниковые узлы, в которых рабочие поверхности перемещаются скольжением.

Какой ГОСТ действует на подшипники скольжения?

Единого стандарта на все конструкции нет. Для медных втулок применяется ГОСТ ИСО 4379-2006, для металлокерамических — ГОСТ ИСО 2795-2001, для тонкостенных вкладышей — ГОСТ ИСО 3548-2002. Другие виды регулируются отдельными документами.

Какие размеры нужны для заказа втулки?

Обычно нужны внутренний диаметр d, наружный диаметр D и длина L. Для буртовой втулки дополнительно указывают наружный диаметр и толщину бурта.

Можно ли подобрать втулку только по размерам?

Размеры позволяют найти геометрически подходящие варианты, но необходимо проверить материал, нагрузку, скорость, температуру, смазку и требования к валу.

Что лучше: бронзовая или полимерная втулка?

Это зависит от режима. Бронза подходит для многих нагруженных и смазываемых узлов, а полимерные материалы могут быть эффективны при коррозии или работе без обслуживания. Универсально лучшего варианта нет.

Можно ли изготовить втулку по чертежу?

Да. Для расчёта нужен читаемый чертёж с материалом, допусками, шероховатостью, канавками и количеством.

Можно ли изготовить деталь по изношенному образцу?

Можно снять геометрию, но исходные размеры приходится восстанавливать с учётом износа. Желательно дополнительно измерить вал и корпус.

Нужна ли смазка самосмазывающейся втулке?

Некоторые материалы рассчитаны на сухую работу, но конкретное исполнение может допускать или требовать начальную смазку. Необходимо следовать данным производителя.

Почему втулка проворачивается в корпусе?

Причинами могут быть недостаточный натяг, повреждение корпуса, перегрузка, перегрев или неправильный монтаж.

Почему новая втулка быстро изнашивается?

Следует проверить вал, соосность, материал, рабочий зазор, подачу смазки и реальную нагрузку. Причина часто находится вне самой втулки.

Можно ли заменить импортную втулку российским аналогом?

Да, после сравнения структуры материала, размеров, допустимых режимов, требований к валу и способа монтажа.

Поставляете ли вы вкладыши с баббитовым слоем?

Такие изделия можно подобрать или изготовить по чертежу и техническим требованиям. Необходимо указать марку баббита, основу, толщину слоя и размеры после обработки.

Какие документы предоставляются?

По согласованию предоставляются счёт, договор, УПД, паспорт качества, сертификат или отказное письмо, чертёж, сведения о материале и документы контроля.

Купить подшипники скольжения по ГОСТ и чертежу

«Первый Подшипник Групп» помогает купить подшипники скольжения для ремонта, производства и промышленного снабжения. Подбираем стандартные втулки и вкладыши, ищем российские и импортные аналоги, работаем с чертежами и образцами.

Направьте обозначение, размеры, материал, чертёж и количество. Специалисты проверят исходные данные, уточнят условия работы и подготовят коммерческое предложение с согласованными документами.

Телефон: +7 (495) 148-64-44
E-mail: zakaz@podgroup.ru